クエスター: 10 年間の勝利と変革

UD トラックスは、Quester の功績と発展を評価して 10 年を迎えました。 2013 年にデビューした Quester は、最適な TCO (総所有コスト) と稼働時間の信頼性を通じて究極の信頼性を実現しながら、トランスポート アプリケーションに柔軟性をもたらし続けています。

シンガポール、2023年8月29日 -/African Media Agency(AMA)/- UDトラックスは、大型クエスターの10周年を祝い、その革新と拡大の旅を誇りを持って振り返ります。 Quester は、現在の世界の要件を満たすトラックを作成するという会社のビジョンを具体化することを目指してきました。 顧客のニーズに重点を置き、UD トラックスの 87 年にわたる日本のエンジニアリング専門知識を活用して開発されたクエスターは、成長する市場や世界中の需要に応える現代の大型トラックとして機能します。

初代クエスターは 2013 年に最初にタイで旅を始めました。 本日、UD トラックスは、過去 10 年間にクエスターが 4 大陸、46 か国以上の道路を走行してきたことを誇りを持って発表します。

UD トラックス インターナショナル セールス担当シニアバイスプレジデントのジャック・ミッシェル氏は次のように述べています。「クエスターの導入と継続的な革新以来、UD トラックスは現場精神を常に念頭に置いてきました。 当社は現場との密接なつながりを保ち、さまざまな市場のお客様の要件を理解することに尽力しています。 私たちは今後も彼らに好まれる輸送ソリューションプロバイダーであり続けることを目指しています。」

クエスターの進化

過去 10 年間で、Quester は 13 種類の構成を特徴とするラインナップを拡張し、ビジネス向けのその驚くべき多用途性を示しました。 これには、最初に導入された 11 リッター GH11E 型に加えて、新しい 8 リッター GH8E エンジンの導入が含まれます。どちらも、低エンジン速度での運転による大きなトルク出力と効率的な燃料消費を実現するように設計されています。 利用可能な馬力オプションは 250 ～ 460 で、購入者はシングルまたはハブ リダクション ドライブ アクスルとともに 9 速または 12 速のギアボックスを選択することもできます。 さらに、Quester は 4×2、6×2、6×4、8×2、8×4 などの一連のアクスル構成を提供しており、最初の 3 つはトラクターとリジッド アプリケーションの両方に利用できます。 Quester のハイルーフ大型キャブ オプションも、ドライバーの快適性のためにクラス最高のスペースを提供します。

2019年に導入された新型クエスターが運転体験を向上

Quester の確立された耐久性と信頼性を拡張して、New Quester には、ESCOT 自動マニュアル トランスミッション、より強力なエンジン、直感的なテレマティクスなどの注目すべき機能強化が組み込まれています。 これらの改良は、燃料効率、生産性、運転性、安全性、稼働時間を向上させることを目的としていました。

通常、燃料費はフリート運行会社の運営コストの 60% を占めます。 新型クエスターは、ESCOT自動マニュアルトランスミッションの搭載、車両の軽量化、駆動系の最適化などにより、初代クエスターと比べてさらに最大10％の燃費向上を達成した[1]。

ESCOT自動マニュアルトランスミッションシステムには、エンジン回転数、車速、積載重量、道路勾配に応じて変速を最適化する専用ソフトウェアが組み込まれています。 このインテリジェント システムには、デフォルトの 1 速ギアではなく、最適な始動ギアを自動的に選択するセンサーも搭載されています。

新型クエスターの高度な燃料効率は、消費量削減を求める世界的な要請に応えることを目的としていました。 新型クエスターは、対象となるすべての市場において、ユーロ 3 からユーロ 4 までの大型車両の燃費と品質要件を満たしています。

新しいクエスターの最適なギアの自動選択は、ドライバーのトレーニングを容易にし、ドライバビリティを向上させることも目的としていました。 直線的なシフトパターンを採用した操作しやすいギアレバーは、運転をより直観的で扱いやすくすることで、企業がドライバーの層を拡大できるようにすることを目的としていました。